Propuesta de "nodulos" submarinos para fabricación de baterias de carros electricos. - World Energy Trade

Propuesta de "nodulos" submarinos para fabricación de baterias de carros electricos.

DeepGreen sugiere utilización del lecho marino para fabricación de baterías de carros eléctricos

DeepGreen sugiere utilización del lecho marino para fabricación de baterías de carros eléctricos

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Un estudio ha descubierto que la producción de metales en baterías a partir de 'nódulos' submarinos puede reducir las emisiones de dióxido de carbono relacionadas hasta en un 75% en comparación con las operaciones mineras en tierra.

Las baterías de vehículos eléctricos (EV) fabricadas a partir de rocas de aguas profundas podrían producirse con emisiones de carbono drásticamente reducidas en comparación con las fabricadas con materiales extraídos tradicionalmente.

Un nuevo estudio encargado por DeepGreen sugiere que las rocas polimetálicas que se encuentran en 'nódulos' en el fondo del océano profundo podrían potencialmente suministrar 'cientos de millones de toneladas' de importantes metales para baterias como niquel, cobalto,manganeso y cobre.

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La firma dice que este método de producción permitiría que las tecnologías necesarias para permitir la descarbonización, como el almacenamiento de energía a escala de la red y las baterías de vehículos eléctricos, se creen con "un impacto mucho menor en el clima que la extracción de los mismos metales de la tierra", cree polimetálica Los nódulos podrían usarse para sumnisitrar suficientes metales para mil millones de baterías de vehiculos eléctricos con hasta 11,6 gigatoneladas menos de equivalentes de dióxido de carbono que se producen, en comparación con las fuentes terrestres.

El estudio encontró que la producción de metales de batería a partir de 'nódulos' submarinos puede reducir las emisiones de dióxido de carbono relacionadas hasta en un 75%, reducir la cantidad de carbono almacenado en riesgo en un 94% y prevenir el 88% de la interrupción de los servicios de secuestro de carbono.

Señala que si bien la producción de metales para mil millones de vehículos eléctricos a partir de minerales terrestres perturbaría 156.000 kilómetros cuadrados de tierra y 2.100 kilómetros cuadrados del lecho marino (utilizados para la eliminación de materiales no deseados en el mar), producir la misma cantidad de nódulos perturbaría 508.000 kilómetros cuadrados de el fondo marino durante la recolección de nódulos y 9.800 kilómetros cuadrados de tierra durante el procesamiento metalúrgico.

Sin embargo, DeepGreen afirma que los sedimentos del lecho marino almacenan 15 veces menos carbono por kilómetro cuadrado que un bioma terrestre promedio y dice que estos sedimentos no impactan el carbono atmosférico cuando se alteran, en marcado contraste con los efectos de eliminar los bosques y la capa superficial del suelo para acceder al mineral y almacenar desechos y construir infraestructura en tierra

Daina Paulikas, del Centro de Minerales, Materiales y Sociedad de la Universidad de Delaware, dijo: “Los mineros terrestres se ven obstaculizados por desafíos como la caída de las leyes del mineral, ya que menores concentraciones de metal conllevan mayores requisitos de energía, materiales y área de tierra para producir la misma cantidad de metal. Además, la recolección real de nódulos implica una  huella de energia, tierra y desechos relativamente baja en comparación con una mina convencional

"Cuando se trata de emisiones, incluso cuando asumimos una eliminación completa del uso de carbón de las redes eléctricas de fondo para los insumos del proceso, nuestro modelo muestra que la producción de metal a partir de nódulos polimetálicos de alta calidad aún puede producir una ventaja del 70%".

 

Noticia tomada de: Energy Live news / Traducción libre del inglés por World Energy Trade

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