Un Tesla de US$ 25,000 ¿puede amenazar a la industria automotriz tradicional? - World Energy Trade

Un Tesla de US$ 25,000 ¿puede amenazar a la industria automotriz tradicional?

Las mejoras en diseño de baterías y avances de fabricación pueden resultar en enormes reducciones en los costos

Las mejoras en diseño de baterías y avances de fabricación pueden resultar en enormes reducciones en los costos

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El presidente ejecutivo de Tesla, Elon Musk, sugirió durante el “Battery day” que el fabricante de automóviles podrá producir un automóvil de US$ 25,000 con capacidad de conducción totalmente autónoma en tres años.

Es un proyecto que, explicó Musk, se verá impulsado por la búsqueda de la compañía de reducir a la mitad el costo de sus baterías por kilovatio-hora a través de una estrategia integral que analiza toda la cadena de suministro y el proceso de fabricación.

Musk dijo que Tesla aún no tiene un nombre para el automóvil de US$ 25,000, que llegaría en 2023 y que finalmente podría alcanzar o superar en el precio de compra inicial a los vehículos de combustión interna equivalentes.

El “Battery day” de Tesla

El monumental “día de la batería Tesla" de la semana pasada claramente no fue tan extraordinario como muchos esperaban. El día siguiente del evento, las acciones de Tesla cayeron casi un 10%. Una posible causa es en parte a que la "batería del millón de millas" no formó parte de la presentación.

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Los inversionistas esperaban un anuncio revolucionario y de fácil comprensión, como una batería de vehículo eléctrico que recorrerá un millón de millas sin necesidad de reemplazo. Sin embargo, lo que se mostró fue una serie de mejoras incrementales basadas en diferentes tecnologías, que fueron un poco difíciles de entender.

Ahora bien, el cierre de la presentación si tiene un importante significado ya que puede representar un muy duro golpe a la industria automotriz tradicional basada en la propulsión de combustibles fósiles.

Después de revisar las mejoras en los diseños de baterías de Tesla y los avances de fabricación que podrían resultar en enormes reducciones en los costos de las baterías, Musk prometió un auto eléctrico Tesla de US$ 25,000 que estaría disponible en aproximadamente tres años.

En un estilo atípico para Musk, no hizo ninguna afirmación más audaz sobre lo que este vehículo podría ofrecer.

Musk también prometió que el automóvil de US$ 25,000 sería capaz de conducir de forma totalmente autónoma, una hazaña difícil porque los sensores y otros equipos necesarios para la conducción, incluso parcialmente autónoma, son costosos.

Incluso mientras promocionaba los ambiciosos planes futuros de la compañía, Musk, admitió que el software de conducción totalmente autónomo de la compañía experimentó desafíos imprevistos, lo que provocó una "reescritura fundamental" de la "pila de software completa".

La industria automotriz tradicional

Si el vehículo de Tesla de US$ 25,000 llegara en 2023, ¿podría perturbar el mercado automotriz tanto como lo hizo el Model S en 2012 o el Model 3 en 2017?

El precio de US$ 25,000 inicialmente no suena tan impresionante, cuando se puede adquirir un Toyota Corolla con motor de combustión interna en los Estados Unidos a partir de menos de US$ 20,000.

Pero este no es el mercado al que se dirigirá el automóvil. Por ejemplo, el Tesla Model 3 tiene un precio inicial de poco menos de US$ 40,000 en los EE.UU. y estuvo claramente dirigido al mercado de lujo de tamaño mediano representado por el BMW Serie 3, que ha arrasado en ventas en los EE.UU.

El nuevo EV de US$ 25,000, estará dirigido a otro segmento que puede incluir al icono europeo, el popular VW Golf, que representa calidad a un precio asequible (poco más de US$ 23,000).

Los Teslas tienden a llegar al Reino Unido aproximadamente al mismo precio numérico en libras que en dólares, por ejemplo, el Model 3, que cuesta US$ 40,000 en los EE.UU., cuesta alrededor de £ 40,000 en el Reino Unido.

El VW Golf también es numéricamente similar. Para el VW Golf 8, su precio comienza en poco más de £ 23,000 en el Reino Unido. Entonces, el Tesla de US$ 25,000 probablemente costaría alrededor de £ 25,000.

En consecuencia, en alrededor de 3 años, con precios similares se pudiese tener la opción de un automóvil alemán de combustible fósil bien construido o un EV semi- premium con más de 300 millas de alcance y un rendimiento muy superior.

Cabe agregar que también será mucho más económico en costos por milla de recorrido. Basta solo calcular que si en los EE.UU., las millas eléctricas son considerablemente menos costosas que las de combustibles fósiles. En Europa, donde los precios de la gasolina y el diésel son muy superiores, la diferencia de costos de funcionamiento también será enorme.

Perdería vigencia los argumentos en contra de los EVs

Ya no se sostendrá el argumento de no poder comprar un vehículo eléctrico porque es demasiado caro, ya que tendrían el mismo precio. También, el argumento de que “300 millas no es suficiente para un viaje largo”, en tres años a partir de ahora, seguramente ya tampoco será válido, debido a que las estaciones de recarga también estarán mucho más extendidas.

Para 2023, teóricamente, se podría comprar un vehículo eléctrico con más de 300 millas de autonomía que sería más rápido, más económico en recorrido y equipado con mejor tecnología que uno con motor de combustión interna (pudiese ser un VW Golf).

Ya no habría razones de peso para comprar un automóvil con motor que funcione con combustible derivado del petróleo y el gas.

 

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