Se revela el primer camión eléctrico de Scania para producción en serie - World Energy Trade

Se revela el primer camión eléctrico de Scania para producción en serie

En la versión con la batería de 300 kWh contará con autonomía de 250 km

En la versión con la batería de 300 kWh contará con autonomía de 250 km

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El fabricante sueco de camiones, Scania, ha lanzado su primera gama de producción en serie de camiones pesados totalmente eléctricos e híbridos.

Los camiones están destinados a los operadores que trabajan en zonas urbanas y en zonas del centro de las ciudades con bajas emisiones.

El camión eléctrico de Scania viene con una batería de 165 ó 300 kWh para alimentar su motor eléctrico de 230 kW, equivalente a unos 310 CV. En el formato de 300kWh, se puede alcanzar una autonomía de hasta 250 km con una sola carga.

Se utilizan cinco baterías para 165kWh, y nueve para 300kWh. Una vez retirado el motor de combustión, una batería se coloca en el antiguo túnel del motor y las cuatro u ocho baterías restantes se colocan a lo largo del lado del chasis.

Las baterías pueden ser cargadas por 130kW de corriente continua usando un conector de carga CCS (Combined Charging System). El tiempo de carga es inferior a 55 minutos para la opción de cinco baterías y menos de 100 minutos para la opción de nueve baterías. Además, las baterías se cargan continuamente en movimiento mediante energía de frenado regenerativa.

Así luce el camión eléctrico de Scania

Figura 1. Así luce el camión eléctrico de Scania

Sobre el camión híbrido de Scania

El camión híbrido enchufable de Scania puede recorrer largas distancias en modo de motor de combustión y hasta 60 km en modo eléctrico, según sea necesario. Combinado con combustible renovable, el híbrido enchufable de Scania permite a los operadores reducir considerablemente su impacto medioambiental.

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Como el camión híbrido enchufable tiene un motor de combustión, el espacio para las baterías es menor que el del camión totalmente eléctrico. Dispone de tres baterías para una capacidad instalada de 90kWh para su motor eléctrico de 115kW. El tiempo de carga de cero a 80% es de unos 35 minutos. Además de la carga a través de la energía de frenado regenerativa, la energía de la batería también puede ser recargada durante la carga y descarga. La cadena de tracción eléctrica se combina con opciones de motor de combustión que van desde 280 a 360 CV.

Ambas tecnologías se basan en el sistema modular de Scania.

"Aunque los vehículos electrificados representan en ciertos aspectos una nueva tecnología, hemos tomado todas las medidas posibles para asegurarnos de aplicar los mismos criterios de tiempo útil inquebrantable que para nuestros otros camiones", dijo Anders Lampinen, director de nuevas tecnologías de Scania CV AB.

Además de la carga general y el transporte con temperatura controlada, los camiones eléctricos pueden equiparse con una gama de carrocerías, incluyendo elevadores de gancho, volquetes, hormigoneras y recolectores de residuos, así como vehículos de apoyo secundarios para los servicios de emergencia.

Para apoyar a los pioneros en el Reino Unido, Scania creará inicialmente una serie de centros de servicio regionales situados estratégicamente en todo el Reino Unido. A medida que aumente la aceptación, se añadirán puntos de servicio adicionales según la demanda.

"Estamos convencidos de que los clientes progresistas estarán ansiosos por liderar el camino hacia la electrificación dando los primeros pasos para probar el futuro de sus flotas", dijo Vincente Connolly, director de ventas de Scania (Gran Bretaña) Ltd. en el Reino Unido.

"En las grandes empresas de transporte con grandes flotas, la implementación les da una oportunidad temprana de adquirir experiencia en esta área. Mientras tanto, sabemos que los grandes compradores de transporte están interesados en reducir su huella de carbono".

Connolly añadió que los camiones enchufables y totalmente eléctricos ofrecen oportunidades para aumentar la utilización de los vehículos.

"Con las entregas silenciosas, los servicios de transporte pueden extenderse hasta bien entrada la noche y muy temprano en la mañana, evitando la congestión del tráfico y las dificultades de aparcamiento. Los estudios muestran que las entregas fuera de las horas punta pueden ser más de un 30% más rápidas que en las rutas de transporte diurnas equivalentes gracias a un aparcamiento más sencillo en los puntos de entrega, menos colas, velocidades más altas y luces verdes más frecuentes en las intersecciones".

Compromiso a largo plazo

El presidente y director general de Scania, Henrik Henriksson, añadió: "Es con mucho orgullo que anunciamos el comienzo del compromiso de electrificación a largo plazo de Scania".

Añadió que Scania lanzará ahora anualmente versiones eléctricas en toda la gama de la empresa. "Actualmente estamos reorganizando nuestra producción con ese fin", dijo.

"Es especialmente significativo que dentro de unos años también introduciremos camiones eléctricos para largas distancias adaptados para una carga rápida durante los periodos de descanso obligatorios de 45 minutos de los conductores" explico el Sr. Henriksson.

Connolly añadió que el lanzamiento marca un paso importante en el desarrollo de Scania. "En los próximos años, seguiremos desarrollando nuestra gama de vehículos electrificados para todas las aplicaciones, incluyendo el transporte de larga distancia y la construcción".

"La electrificación de la flota de camiones comerciales pesados es decisiva para alcanzar el objetivo del Acuerdo de París de limitar la alerta global a muy por debajo de 2°C. Por lo tanto, los vehículos eléctricos se convertirán cada vez más en una opción atractiva y, en las etapas iniciales, desarrollaremos y desplegaremos camiones híbridos y totalmente eléctricos en asociación con operadores progresistas que comparten nuestra ambición y compromiso con la sostenibilidad".

Noticia tomada de: The Truck Expert / Traducción libre del inglés por World Energy Trade

 

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