Polonia expande la electromovilidad con nuevo pedido de autobuses eléctricos - World Energy Trade

Polonia expande la electromovilidad con nuevo pedido de autobuses eléctricos

Según Solaris, estos vehículos eléctricos de transporte público están diseñados para una carga frecuente y rápida.

Según Solaris, estos vehículos eléctricos de transporte público están diseñados para una carga frecuente y rápida.

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La ciudad polaca de Lublin está invirtiendo en el desarrollo de su flota de vehículos de cero emisiones. Representantes de la Autoridad de Transporte de Lublin y la Junta de Solaris han firmado tres contratos para la entrega de un total de 20 autobuses de batería y 15 trolebuses, incluida la infraestructura de carga.

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Según Solaris, el valor total del contrato supera los 86 millones de zloty o poco más de 20 millones de euros. La ciudad de Lublin ordenó 15 trolebuses Trollino 18 y 20 autobuses eléctricos Urbino 12.

El primer lote de cinco trolebuses se entregará en noviembre de 2020, los diez Trollino 18 restantes seguirán en abril de 2021. Según el acuerdo, los 20 autobuses eléctricos con batería se entregarán a la Autoridad de Transporte de Lublin en septiembre de 2021.  

"Los contratos firmados hoy marcan un paso más hacia el establecimiento de Lublin como un centro de movilidad eléctrica", dice Krzysztof Żuk, alcalde de la ciudad de Lublin. "Gracias a las inversiones en autobuses de batería y trolebuses, la proporción de vehículos con motor eléctrico en toda la flota de Lublin ya es del 25 por ciento". La ciudad espera aumentar esto al 50 por ciento para 2021.

Además de su fuente de alimentación aérea, los Trollino 18 tienen una batería de 58 kWh que les permite viajar distancias cortas sin usar esta catenaria, por ejemplo, en caso de falla de energía o desvío a lo largo de la ruta. Los vehículos tienen una unidad de 240 kW.

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Para los 160 kW Urbino 12 eléctricos, Lublin ha optado por versiones de batería relativamente pequeñas con un contenido de energía de 116 kWh. Según Solaris, estos vehículos eléctricos de transporte público están diseñados para una carga frecuente y rápida. En algunas paradas, las baterías deben recargarse durante unos minutos mediante un pantógrafo, mientras que pueden cargarse a una velocidad menor durante la noche cuando están enchufados. Los paneles fotovoltaicos también están montados en el techo de los autobuses eléctricos.  

El tercer contrato prevé que Solaris configure la infraestructura de carga correspondiente. Lublin está planeando un total de cuatro estaciones de carga pantrograf, cada una con 450 kW. Además, el depósito se equipará con diez estaciones de carga estacionarias y dos móviles, cada una con 40 kW.  

Solaris ha logrado beneficiarse del auge de los autobuses eléctricos en Europa a medida que los ayuntamientos de todo el mundo comienzan a electrificar sus flotas. Más de cada tercer autobús eléctrico en la UE fue construido en Polonia. La fortaleza de la industria en Polonia no solo se basa en el fabricante nacional Solaris, sino también en una demanda constantemente alta de su propio país, como analiza Aleksandra Fedorska . El mal aire en muchas ciudades polacas ha significado que la demanda interna ha sido alta durante años.  

Ahora, el país ha hecho lo positivo de lo negativo, beneficiándose de abordar su problema del mal aire cosechando las recompensas de ser uno de los primeros en adoptar, ya que el interés en el resto de Europa aumenta inexorablemente. 

 

Noticia de: Electrive Traducción libre del inglés por WorldEnergyTrade

 

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