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Lilium, la startup alemana que apunta a tener una flota de aviones de propulsión eléctrica que operarán en ciudades de todo el mundo para 2025, está a la espera de la aprobación de seguridad en los cuerpos administrativos de aviación de Europa y los Estados Unidos. El primer director financiero de la compañía con sede en Munich será Christopher Delbrueck.
Delbrueck asumirá su papel en Lilium en septiembre, a partir de su papel como director ejecutivo interino de la compañía energética alemana Uniper SE. Se le atribuye a Delbrück su papel instrumental en el listado de Uniper en 2016, así como la posterior triplicación del precio de sus acciones. Sus roles anteriores incluyen estrategia, desarrollo de negocios y roles financieros principales en E.ON, la compañía energética alemana que cotiza en DAX, así como cuatro años en Boston Consulting Group.
Al comentar sobre su nombramiento, Delbrueck dijo: "El mercado de la movilidad aérea urbana experimentará un gran crecimiento en la próxima década y creo que Lilium tiene tanto el equipo como la tecnología para capitalizar este crecimiento y convertirse en una de las compañías de tecnología líderes en el mundo".
La startup alemana de aviones no tripulados está buscando la aprobación regulatoria para el primer avión de despegue y aterrizaje vertical totalmente eléctrico del mundo, que será un taxi aéreo de cinco asientos. En una entrevista, Delbrueck reveló que Lilium está solicitando la certificación de la Agencia Europea de Seguridad Aérea y también iniciará una solicitud ante la Administración Federal de Aviación de los EE. UU.
El servicio de pago por viaje sin emisiones al parecer será cinco veces más rápido que un automóvil y producirá menos ruido que una motocicleta. En 2017, el prototipo Lilium realizó una transición exitosa entre el modo de vuelo estacionario y el vuelo horizontal. El avión eléctrico debería tener un alcance de 300 kilómetros, lo que le permitiría, por ejemplo, viajar entre Nueva York y Boston, o de Hamburgo a Berlín, en aproximadamente una hora. Inicialmente, el plan es tener un piloto a bordo, aunque la aplicación final de la aeronave será autónoma.
Según Roland Berger, hay más de 100 programas diferentes de aviones eléctricos en desarrollo en todo el mundo. Otras compañías que trabajan en un avión eléctrico capaz de despegar y aterrizar verticalmente son Airbus y Audi, Boeing y el fabricante estadounidense de helicópteros Bell Helicopter, entre otros. Obtener la aprobación regulatoria en los EE. UU. Se considera un paso clave para Lilium, particularmente en vista de la cantidad de helipuertos y aeródromos existentes que podrían albergar su habilidad y apalancar el gasto en infraestructura. En Europa, Volocopter y Fraport AG.- el propietario y gerente de FRA, el aeropuerto más grande de Alemania, tiene la intención de desarrollar conceptos para la infraestructura terrestre y la operación de taxis aéreos eléctricos en los aeropuertos. El enfoque principal será el manejo sin problemas de los pasajeros y las conexiones eficientes a la infraestructura de tráfico existente.
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