Siemens apoya el futuro bajo en carbono de Nueva Zelanda con la infraestructura de carga de e-bus - World Energy Trade

Siemens apoya el futuro bajo en carbono de Nueva Zelanda con la infraestructura de carga de e-bus

Las operaciones están programadas para comenzar a principios de 2021.

Las operaciones están programadas para comenzar a principios de 2021.

Electricidad
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Siemens Smart Infrastructure recibió un pedido de Go Bus, uno de los mayores operadores de autobuses de Nueva Zelanda, para alimentar dos de sus depósitos de autobuses con infraestructura de carga para eBuses.

El pedido cumple con dos contratos separados de Go Bus en Auckland y Christchurch. En Christchurch, 25 autobuses eléctricos, la primera flota de autobuses eléctricos a gran escala de la ciudad, serán cargados por los sistemas de Siemens.

En Auckland, los sistemas cargarán nueve autobuses que operarán en un nuevo enlace eléctrico del aeropuerto. Las operaciones están programadas para comenzar a principios de 2021.

Nueva Zelanda ya cuenta con más del 80 por ciento de generación de electricidad renovable. Para impulsar aún más la descarbonización, una de las principales palancas es la electrificación del sector del transporte, que representa el 36 por ciento del uso de energía en Nueva Zelanda. La ciudad de Auckland, por ejemplo, tiene como objetivo tener una flota completa de autobuses de emisión cero para 2040.

"Como operador nacional de autobuses, Go Bus necesita ser ágil y adaptarse a muchos cambios rápidos al pasar al transporte de autobuses eléctricos", dijo Calum Haslop, CEO de Go Bus.

"También es importante que cualquier inversión que hagamos ahora, tenga en cuenta los rápidos avances en la tecnología de las baterías y la digitalización. La infraestructura de carga independiente y el software de gestión de Siemens nos proporciona las soluciones más avanzadas y flexibles", agrega Calum Haslop.

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La gama de Siemens Sicharge UC garantiza a los operadores de autobuses una flexibilidad óptima a la hora de planificar los depósitos de autobuses eléctricos, ya que proporciona una infraestructura altamente eficiente diseñada para estar preparada para el futuro frente a los rápidos avances en la tecnología de las baterías. También permite a los operadores de autobuses ampliar económicamente la infraestructura de carga con hasta cinco dispensadores más un pantógrafo por centro de carga.

Jeff Connolly, CEO de Siemens Australia Pacífico y jefe del portafolio de Infraestructura Inteligente de Siemens en la región, dijo: "Estamos orgullosos de ver que nuestra tecnología juega un papel fundamental en el cumplimiento del futuro de baja emisión de carbono de Nueva Zelanda. Es crítico tener una visión a largo plazo de la infraestructura de transporte, una que se centre en el uso efectivo y eficiente de la tecnología adecuada y el movimiento sin problemas de las personas".

El sistema de carga en el depósito de Christchurch consistirá en 12 centros de carga Sicharge UC 200 con dispensadores que alimentarán 25 plazas de aparcamiento con hasta 200 kilovatios (kW).

En Auckland, habrá cinco de estos sistemas así como dos estaciones Sicharge UC 100 con una potencia de carga de hasta 125 kW, suministrando un total de nueve eBuses. Ambas soluciones proporcionan una carga de depósito enchufable, según el estándar CCS, durante la noche o para la carga de recarga entre los servicios de autobús programados durante el día.

La familia UC de Sicharge soporta voltajes de batería desde 10 voltios (V) hasta 1.000 V. Los actuales eBuses disponibles en el mercado neozelandés tienen un promedio de entre 600 y 700 V, pero se espera que las futuras baterías de los autobuses utilicen voltajes más altos para permitir una carga más rápida. Además, el sistema de carga utiliza normas de comunicación abiertas como el Protocolo de puntos de carga abiertos (OCPP) para interactuar con diferentes programas informáticos de apoyo, por ejemplo para la gestión de la carga.

La función de reporte y monitoreo del software de administración de carga de Siemens permitirá a Go Bus monitorear centralmente toda la infraestructura de carga a través de dos ciudades y reportar fácilmente las métricas clave, incluyendo el ahorro de electricidad.

La funcionalidad de gestión inteligente también permitirá a Go Bus programar la carga para aprovechar las ventajas de las tarifas nocturnas más bajas, al tiempo que garantiza que los autobuses individuales han alcanzado el estado de carga deseado en el momento en que se necesitan para las operaciones del día siguiente.

 

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