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El 2 de octubre, BYD, importante fabricante chino de vehículos de nueva energía y baterías de iones de litio, llegó a un acuerdo con el fabricante surcoreano de automóviles KG Mobility para desarrollar conjuntamente una planta de baterías y sistemas híbridos de nueva generación.
Los paquetes de baterías se instalarán en algunos de los modelos de vehículos eléctricos de KG Mobility, cuya producción en serie está prevista para el segundo semestre de 2024, antes de ampliarse a más modelos futuros, según KG Mobility, anteriormente conocida como Ssangyong Motor. La capacidad de producción, los plazos y la inversión en la planta de baterías prevista en Corea del Sur no se han revelado.
Las ventas totales de KG Mobility en octubre cayeron un 51,3% con respecto al año anterior, hasta las 6.421 unidades, debido al debilitamiento de las ventas nacionales y de la confianza de los consumidores.
Corea del Sur tiene previsto impulsar proyectos de expansión de las exportaciones en sectores como los vehículos eléctricos, las baterías secundarias y el hidrógeno, debido a la prolongada caída de las exportaciones, según declaró en octubre el Ministerio de Industria y Comercio del país.
La actividad manufacturera del país siguió contrayéndose en octubre, prolongando su racha a 16 meses consecutivos.
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El último índice de gestores de compras (PMI) de Corea del Sur, elaborado por S&P Global, descendió ligeramente hasta 49,8 en octubre, desde 49,9 en septiembre. Una lectura del PMI por encima de 50 indica una expansión de la actividad, mientras que una lectura por debajo de ese nivel sugiere una contracción.
El Banco Nonghyup de Corea del Sur acordó este mes proporcionar 1 billón de wones (757 millones de dólares) de apoyo financiero a través de préstamos corporativos y garantías de pago durante los próximos tres años al fabricante surcoreano de baterías SK On, lo que, según el productor, reforzará su competitividad.
Noticia tomada de: Argus Media / Traducción libre del inglés por World Energy Trade
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